Mười mẹo giúp bạn giải quyết vấn đề hàm lượng dầu cao trong khí nén của máy nén khí trục vít phun dầu
Hàm lượng dầu cao trong khí nén của máy nén khí trục vít là do dầu bị rò rỉ. Có rất nhiều nguyên nhân dẫn đến tình trạng rò rỉ dầu nhớt khiến người dùng đau đầu. Sau đây chúng tôi xin chia sẻ nguyên nhân và cách xử lý với bạn:
1. Dầu động cơ phun quá mức. Mức chất lỏng vượt quá giới hạn trên và làm cho hiệu quả phân tách ban đầu của các thùng dầu kém đi. Hàm lượng dầu của khí nén đi qua lõi dầu tăng lên vượt quá thể tích thải bỏ của hàm lượng dầu và thể tích dầu hồi của đường ống hồi dầu, làm cho hàm lượng dầu tăng lên.
Phương pháp xử lý: Tắt máy và kiểm tra độ cao của mực chất lỏng và đảm bảo rằng độ cao của mực chất lỏng dưới nằm giữa vạch chia độ trên và dưới trong điều kiện tắt.
2. Dầu động cơ kém. Hiệu suất khử bọt kém có nhiều bọt lọt vào lõi tách dầu làm cho hàm lượng dầu tăng lên.
Phương pháp xử lý: Thay dầu động cơ và sử dụng dầu động cơ do Jaguar sản xuất.
3. Sử dụng các cấp dầu động cơ khác nhau mà dầu bị biến chất hoặc bị gôm, làm cho lõi tách dầu bị tắc và biến dạng để dầu nén với dầu trực tiếp thải ra ngoài.
Cách xử lý: Thay lõi tách dầu và nhớt máy. Làm sạch đường dẫn dầu và sử dụng các vật dụng tiêu hao và dầu động cơ do Jaguar sản xuất.
4. Tần suất sử dụng thấp, nhiệt độ xả được điều chỉnh và lưu lượng nước làm mát trong máy làm mát nước quá lớn khiến nhiệt độ xả thấp hơn nhiệt độ điểm sương áp suất. Kết quả là hơi nước bão hòa sau khi nén không khí ngưng tụ thành nước lỏng và kết tủa ra khỏi dầu, mực chất lỏng tăng lên và dầu tràn ra ngoài. Sau một thời gian dài, nó có thể làm cho bộ phận bên trong bị gỉ và ổ trục rôto có thể bị mài mòn nghiêm trọng do không được bôi trơn và thậm chí là phế liệu.
Phương pháp xử lý: ① Trong giai đoạn đầu mà trong thùng dầu chỉ có một lượng nhỏ nước ngưng tụ thì xả trực tiếp nước ngưng tụ và điều chỉnh nhiệt độ xả. ②Nếu có nhiều nước, phải thay đồng thời bộ tách dầu, lọc dầu và nhớt động cơ. ③ Nếu rôto bị gỉ và có âm thanh và rung động bất thường, thì phải sửa chữa phần đầu. Lưu ý: Do nhiệt độ điểm sương áp suất sẽ thay đổi theo áp suất xả và nhiệt độ và độ ẩm khí quyển được thiết lập trước khi giao hàng, do đó, nên tham khảo ý kiến của các kỹ thuật viên dịch vụ sau bán hàng của Jaguar trước khi đặt lại.
5. Việc lắp đặt đường dây dẫn khí không đúng cách. Khi tắt máy, nước ngưng tụ trong đường sẽ quay trở lại máy nén khí. Phần tử van của van áp suất tối thiểu bị tắc sau khi ngâm trong nước. Nước ngưng tụ sẽ lọt vào thùng tách dầu do không có phớt làm kín, mực chất lỏng dâng cao gây tràn dầu.
Phương pháp xử lý: ①Hãy hỏi ý kiến kỹ thuật viên dịch vụ sau bán hàng của Jaguar để cải thiện đường khí. ② Tham khảo các phương pháp của ①②③ trong điều 4.
6. Đường ống hồi dầu: Rò rỉ bên trong do lắp đặt kém; chiều dài của đường ống hồi dầu không đủ; ống hồi dầu không ở giữa; đường ống hồi dầu bị tắc; phớt của van một chiều hồi dầu kém khiến dầu động cơ sau khi xử lý không thể quay trở lại và xả ra ngoài cùng với khí nén.
Phương pháp xử lý: Kiểm tra đường ống hồi dầu và van một chiều, điều chỉnh hoặc thay thế.
7. Lựa chọn mô hình kém, rò rỉ khí của đường ống. Các thiết bị tiêu thụ khí tăng lên và lượng khí tiêu thụ lớn hơn nhiều so với lưu lượng xả định mức của máy nén khí mà áp suất xả giảm. Dưới áp suất thấp, dòng khí nén sẽ tăng tốc với áp suất giảm (Áp suất giảm, nhưng thể tích xả gần như bằng nhau để diện tích lọc của tách dầu là như nhau, khi đó, thể tích của khí nén không khí tăng), dòng chảy càng nhanh, ảnh hưởng xấu đến sự tách dầu để giữ sương mù dầu, làm cho hàm lượng dầu của khí nén tăng lên.
Phương pháp xử lý: ① Tìm hiểu đầy đủ về lượng không khí tiêu thụ khi chọn mô hình và tiết kiệm không gian mở rộng phù hợp. ②Kiểm tra ống dẫn khí và các điểm rò rỉ của thiết bị tiêu thụ không khí và chúng có bị tắc không. ③ Tăng số lượng của máy nén khí.
8. Sự cố của van áp suất tối thiểu. Thanh xuân đã già yếu. Áp suất mở thấp hơn áp suất thiết kế và áp suất mở van đầu vào không đủ khiến thời gian nạp khí vào chậm. Trong thời gian từ khi bắt đầu tăng áp suất lên 5,5bar (Đây là ví dụ về áp suất thông thường), các vấn đề tương tự như mô tả trong điều 7 sẽ xuất hiện do áp suất xả thấp.
Phương pháp xử lý: Kiểm tra và sửa chữa van áp suất tối thiểu, điều chỉnh hành trình của lò xo, thay van mới khi cần thiết.
9. ①Vấn đề tách dầu: Sử dụng lõi tách dầu kém hiệu quả tách dầu kém; sử dụng lõi tách dầu không khớp, ví dụ sai chủng loại, máy hạ áp dùng lõi tách dầu cho áp suất khí quyển thì sai kích thước, chiều dài và kích thước không giống nhau. ② Vấn đề của bộ lọc không khí: Sử dụng bộ lọc không khí kém, tách dầu bị bẩn và bị tắc; ③ Bảo trì thường xuyên không đúng cách. Bộ lọc gió bị tắc hoặc ống nạp bị hỏng khiến bộ tách dầu bị bẩn và bị tắc.
Phương pháp xử lý: ① Nên sử dụng các vật phẩm tiêu hao do Jaguar sản xuất để bảo trì; ② Bảo trì thường xuyên phải được thực hiện theo sách hướng dẫn.
10. Vấn đề sau xử lý: Cấu hình bộ lọc chính xác không hợp lý hoặc sử dụng khi hết hạn bảo hành.
Phương pháp xử lý: ① Chọn bộ lọc chính xác phù hợp; ② Thay thế phần tử bộ lọc chính xác đúng thời hạn.
